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¡Hola,
Amigos, de Sportcar.com! Gracias, por permitirme estar cerca
de todos ustedes y darme el espacio para relatar mi experiencia
por el kartismo Europeo.
En la columna pasada, les comenté sobre los cambios
que se dieron al inicio de la temporada 2007 en el kartismo
Europeo, la utilización del nuevo motor 125 cc Internacional,
que sustituye a todos los usados en las competencias que son
sancionadas por CIK-FIA, las nuevas categorías KF1,
KF2 y la KF3, los accesorios nuevos utilizados en los karts
como: los frenos delanteros, y el nuevo encendido electrónico.
Hay muchas cosas que comentarles.
Para algunos equipos de competencias, les resulto extraordinario
el cambio del nuevo motor, se anticiparon al acontecimiento
y con algunos meses de diferencia contaban en sus talleres
con los nuevos motores, les permitió trabajar a los
ingenieros y desarrollarlos para sacarle el máximo
provecho en las pistas, los más demandados eran de
las marcas: Parilla Iame, Vortex y PCR-Windfire, sin embargo;
no corrieron con la misma suerte algunos equipos, por la gran
demanda no alcanzaron a surtirlos a tiempo, se vieron en la
necesidad de utilizar otras marcas disponibles en ese momento,
el principal problema con los motores fue el sobrecalentamiento,
la baja potencia, algunos se volaban no alcanzaban a terminar
los heats eliminatorios, lo que derivo de abandonos al final
de cada jornada. De acuerdo con los organizadores de cada
competencia se tenían que correr con la marca de motores
que registraban desde el inicio.
Danilo
Rossi, se vio obligado a cambiar los motores Parilla, IAME
que tenía apalabrados por la marca PCR-Windfire, disponibles
en ese momento. Algunos equipos de competencias optaron por
no correr hasta la siguiente temporada, seguros de no hacer
un buen papel, eso motivo a que varios campeonatos no tuvieran
listas de participación como años anteriores;
otros campeonatos exitosos como el World Series Karting, tuvieron
tanta demanda que inclusive llegaron a tener heats eliminatorios
para participar. Sabían que estarían presentes
los mejores pilotos de las fábricas y marcas de prestigio
mundial.
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Con
el equipo de kartismo y Danilo Rossi, nuestra pretemporada inicio
en el mes de Enero del presente año, tuvimos sesiones privadas
en los kartódromos más importantes de Italia, se comenzó
a trabajar en bajar los tiempos individuales y probar diferentes
setting, estar competitivos en todo momento, visitamos: Muro Leccese,
Ugento, Lonato y Sarno, con buenos resultados, usando hasta este
momento los motores anteriores.
En
el campeonato World Series Karting (WSK), tuvimos buena aceptación
en cada evento donde participamos, sin embargo; los problemas con
los nuevos motores se nos presentaron, clasificamos sin problema
alguno y en los heats finales abandonábamos la competencia,
bajaban de rendimiento y potencia, derivado del sobrecalentamiento,
por la fatiga y el trabajo extenuante, el mismo Danilo Rossi, se
desanimó. Los ingenieros del equipo comentaban, que necesitaban
tiempo para trabajar y corregir los problemas con los motores.
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Los
campeonatos donde participé este año fueron:
World Series Karting, Campeonato Francés y Campeonato
Europeo, siempre lo hice con el equipo DR-CRG-OAKLEY. Nuestro
principal objetivo, fue el aprendizaje, foguearme en el kartismo
Europeo y participar en los eventos más importantes,
adquirí mucha experiencia, de mi actuación estoy
satisfecho y tranquilo.
Inicie corriendo en la ICA Jr., después, fue ICA 100
cc. ó KF2 con buenos resultados, en la mayor parte
de los Torneos o Campeonatos casi siempre fui el único
mexicano en estar presente, siempre con gran orgullo. Avance
en un terreno por demás difícil y demandante
como lo es el kartismo Europeo, regresó a México
satisfecho convencido de que siempre hice un buen papel, corrí
con los mejores pilotos Europeos, adquirí madurez y
experiencia, corriendo en las mejores pistas de Europa. Aprendí
muchas cosas de Danilo Rossi.
Nos faltaron sólo 2 fechas para concluir exitosamente
la temporada 2007. Con esto concluye mi experiencia en el
kartismo europeo.
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Al final del mes de Septiembre recibí la noticia de
hacer 3 sesiones en la Fórmula Renault Italiana, dentro
del programa para jóvenes pilotos, acabo de cumplir
los 16 años de edad y es buen momento de avanzar en
mi carrera deportiva, las pruebas se realizaron en los circuitos
de Magny Cours, Monza y Maggione.
Después se los platicaré, en estos momentos
estoy por finalizar la tercera y última prueba, espero
tener buenas noticias después de mi evaluación
con los ingenieros y técnicos de los equipos que me
permitieron correr en sus autos. La comunicación que
tuve fue exitosa, me permitió contar con una auto rápido
en todo momento, aproveche al máximo, corrí
en pista con lluvia, mojada y seca, mejoré mi rendimiento
en cada prueba.
Dejé buenos amigos, algunos ya corren en diferentes
campeonatos de autos Fórmulas y otros decidieron hacerlo
en su país de origen como Alemania, España,
Italia, República Checa y Francia.
Quiero agradecer el apoyo recibido de todos ustedes amables
lectores, gracias a Sportcar.com, por el apoyo y seguir de
cerca mi carrera en estos últimos tres años.
Los
integrantes del equipo MG-Electronics, le desean una pronta
recuperación al joven piloto Alfonso Toledano Jr. Esperando
verlo muy pronto en las pistas de competencias. Picho, todos
estamos contigo.
Próximo.-
" Pruebas en La Fórmula Renault"
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Yair
Godínez
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