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Que
tal amigos de Sporcar!!!
Como están yo aquí de nuevo con mi espacio y me quiero
comprometer con ustedes a que a partir de hoy, será cada
carrera lo que les voy a estar platicando, porque ahora si como
decimos, se me juntó la chamba y tengo que platicarles de
Guatemala, Costa Rica y el "test" de A1 y prefiero empezar
con la carrera de Guatemala...
Guatemala, creo que fue una carrera muy difícil, me atrevería
a decir que fue la carrera donde más frustrado estuve hasta
el día de la carrera, pues fueron muchas cosas, primero el
viaje de un día para otro, pues todo estaba planeado para
que yo me fuera el jueves y de última hora me avisaron que
tenia que estar yo desde el martes, entonces tuve que cambiar todo
y empezamos con problemas porque todo empezó de más
a menos. .
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El lunes fue cuando me enteré que mi ex ingeniero
Alejandro Cid, había tenido algunas diferencias con Alfonso
Toledano, y bueno pues realmente yo desconozco el motivo, y llegamos
a la pista el día viernes, con el tiempo justo para poder
arreglar mi coche porque venía dañado de la carrera
pasada, es decir, de Puebla, porque si se acuerdan en Puebla tuve
un accidente realmente fuera de mi alcance, es de las cosas que
no sabes como pasan pero pasan, y bueno pues eso hicieron mis mecánicos
todo el viernes tener listo mi carro, para yo poder salir a rodar
el sábado.
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Empezamos mal porque sin ingeniero, y ya sin
un día de pruebas, todo estaba en mi contra, el sábado
salí a rodar y me fue muy mal pues estaba muy lento
con unos tiempos muy altos que me ponían fura del grupo
de los pilotos rápidos, y seguí trabajando.
Realmente nunca pude encontrar un buen balance para mi coche
y eso me frustró todo el fin de semana y ya el día
domingo con la ayuda de algunas gentes que les debo el buen
momento por el cual atravieso, el domingo dio un giro de 360°,
pues arranqué en el lugar 16 y poco a poco empecé
a remontar posiciones hasta llegar al cuarto lugar, haciendo
la vuelta más rápida y creo que me faltó
un poco de suerte para poder haber llegado al podium, pero
ni modo, son carreras y creo que a partir de este buen resultado,
yo volví a tener esa misma chispa que muchas veces
a los pilotos se nos va por falta de resultados, o por problemas
que arrastramos, y bueno gracias a Dios esta chispa está
de nuevo con nosotros, y así se vio en Costa Rica,
donde todo fue al revés, pues si bien en Guatemala
todo fue frustración y malos momentos, en Costa Rica
todo fue lo contrario, desde el primer entrenamiento
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sentí muy bien con el coche, realmente hice muy pocos ajustes
hasta el último día, todo el tiempo estuve rodando al
frente con el grupo de los punteros, el primer entrenamiento estuve
tercero, el segundo sexto y al final del día terminé
en sexto, eso me daba muchas esperanzas de un buen resultado, pues
teníamos ya cuatro carreras buscándolo y no llegaba.
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El sábado tuvimos dos entrenamientos
antes de la calificación, en el primero de ellos
estuve en octavo, lo cual me puso a dudar ya un poco
de que estuviéramos bien en la puesta a punto
del coche, y bueno hablando con Alfonso Toledano me
transmitió que era una pista donde las llantas
jugaban un papel
muy importante, y bueno ya con un poco más de
calma, y pensando que teníamos las llantas muy
desgastadas, tome la decisión de salir a un entrenamiento
antes de la calificación con un juego de llantas
un poco menos desgastadas, y me volví a colocar
cuarto, entonces yo sabia que tenía un auto muy
competitivo y muy constante, eso era importante, lograr
que el carro pudiera durar 30 vueltas en el mismo ritmo
de carrera que el poder hacer una vuelta muy rápida
y no poder aguantar la carrera a un ritmo rápido.
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Entonces se venía la calificación
y ya nosotros con una puesta a punto muy discreta, pero muy
constante, salimos a calificar, y realmente lo que yo esperaba
era estar dentro de los cinco primeros lugares, pero nuevamente
me vi sorprendido, por el nivel que tiene la Formula Renault
2000 de América, pues estábamos los 10 primeros
lugares en un segundo, y me coloqué en sexto lugar,
pero realmente estuve ahí por un error mío,
pues en la ultima curva yo traté
de acelerar antes de lo que normalmente lo estaba haciendo
y eso me llevó hasta la parte sucia de la pista y me
salí en mi vuelta rápida, y eso me colocaba
en una posición muy buena con muchas esperanzas de
un buen resultado, ya el domingo en la carrera, todo era bueno
pues desde el primer entrenamiento
En el warm up estuve en segundo, eso era muy bueno porque
yo sabia que para la carrera iba a ser muy importante ser
rápido en las primeras vueltas y poder mantener un
ritmo rápido y constante, y todo salió perfecto,
pues todo se nos dio como lo habíamos planeado, ya
que desde la primer curva empecé a remontar posiciones,
en la primer frenada me fui por la parte de afuera y pude
pasar una posición. Llegando a la segunda frenada,
volví a entrar por la parte de afuera y logre pasar
otra posición, y ya por último llegando a la
zona de las curvas rápidas, salí mejor que el
piloto local Charlie Fonseca, llegando a una de las curvas
más veloces del circuito para rebasarlo colocándome
hasta ese momento en la tercera posición detrás
de Homero Richards y de Oscar Hidalgo.
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En
ese momento, comencé mi propia carrera y en la
vuelta 5 Homero tuvo un problema que ya me ponía
en la segunda posición, un poco alejado de Oscar,
pero todavía más separado de Hugo Oliveras,
quien hasta ese momento era el tercer lugar, y fue hasta
la vuelta 18 después de una bandera amarilla, cuando
en la rearrancada Oscar cometió un error al salir
a la recta principal, y yo salí un poco mejor acomodado.
Llegando a la frenada, realmente fue extraño lo
temprano que frenó Oscar y yo ahí aproveché
para poder rebasarlo, y saliendo de la cuerva uno, Oscar
salio mucho más rápido que yo por lo cual
llegando a la curva dos, Oscar se fue en la frenada por
la parte de adentro tratando de recuperar su posición,
y yo me fui por fuera dándole el suficiente espacio
para que él pudiera entrar pero sin regalarle nada. |
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Yo
seguía presionándolo para que en la siguiente
curva la tomara por fuera y yo quedara mejor acomodado, y así
fue, todo esto fue en la vuelta 18 y hasta la vuelta 30 ya no
volví a soltar la primera posición para así
poder ganar mi segunda carrera dentro de la Formula Renault
y la primera de este año.
Creo que esta carrera fue muy importante para mi pues llega
en un momento muy oportuno a la mitad del campeonato, permitiéndome
escalar algunas posiciones, y así colocarme en tercero
del campeonato actualmente, a solo 16 puntos del líder,
lo cual es muy bueno pero al mismo tiempo ya tengo que empezar
a pensar en los puntos, y trabajar para conseguir la mayor cantidad
de unidades posibles y sin descuidar el tratar de ganar cada
carrera, que será muy difícil, pues considero
que todos van a prepararse mucho más de lo normal para
así poder cerrar fuerte el campeonato, y al igual en
mi equipo.
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EUROPA
Como
ya muchos saben, estuve la semana siguiente de mi triunfo
en Costa Rica en Europa, a la famosa "prueba"
de A1 GP, que realmente para mi fue un motivo de observación
pues por causas fuera de nuestro alcance no pude rodar
en el auto. Lo mejor que me pasó fue el poder
ver de nueva cuenta a mi hermano, quien esta corriendo
en la Formula BMW Alemana.
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Tuve la oportunidad de estar con él
en el país alemán, y también me acompañó
a Inglaterra, sensación muy padre que se la agradezco
a las gentes de A1 porque a pesar de que no tuve la oportunidad
de subirme al coche me regalaron una satisfacción que
no tiene precio. El haber vivido otra semana con mi hermano
fue muy padre y ya estoy contando el tiempo para que regrese
con nosotros, pues yo se que todos aquí en la familia
lo estamos esperando con los brazos abiertos, y el haber estado
con Checo en Alemania, me demostró su enorme crecimiento
en cuanto a madurez con todo lo que representa el estar en
un país solo, con otra cultura y por supuesto otro
idioma. Yo estuve una semana y ya contaba el tiempo para poder
regresar a México, para mi él es un triunfador
dentro y fuera de la pista pues esta haciendo la carrera más
difícil de su vida al estar solo y aprendiendo otro
idioma el cual es muy difícil y es de reconocérselo
pues yo viví solo en Inglaterra, pero hoy en día
quién no habla inglés?, pero alemán?,
con la pena pero no muchos........... así que ánimo
Checo, vamos a triunfar, tu puedes, échale ganas que
ya estas en la etapa final, yo se lo difícil que es
para ti pero lucha por tu sueño.......
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Y
bueno así como ya vieron, fueron dos carreras totalmente opuestas,
en una de ellas todo era difícil, frustrante, pero al final
salio muy bien, y en la otra todo el tiempo fue buena, pero terminó
siendo perfecta, y bueno pues antes de despedirme quiero agradecer
a los que realmente me ha apoyado este año, primero que nadie
al Sr. Alfonso Toledano por volverme a permitir defender los colores
de su equipo y de tan importantes marcas como son Corona, ELF, Cinepolis,
al Lic. Michel Romero de Elf por todo su apoyo, a Jorge Huguenin,
quién desde el año pasado me ha extendido su total apoyo
en las buenas y en las malas. A él le dedico muy en especial
este triunfo quien lo ha hecho posible, muchos de mis sueños
con su marca Unipoint ayudándome a salir adelante desde el
año pasado y económicamente, pero sobre todo moralmente,
"muchas gracias Jorge, espero sigan estos triunfos", también
no puedo dejar pasar esta oportunidad para agradecer a mi papá,
y a mi familia, pues ellos son la parte más importante de este
proyecto y aunque antes de Costa Rica, pasamos por un momento difícil
como familia, ahora es cuando más unidos estamos, muchas gracias
a ellos ( PAPÁ, MAMÁ, PAOLA, CHECO, FRIDA), de verdad
muchas gracias por todo su apoyo y por sus consejos, también
a mis mecánicos que han hecho hasta lo imposible porque se
lograra este resultado, gracias por ser más que mis mecánicos,
mis amigos, muchas gracias. Ya por último agradezco a todos
los medios de comunicación por su constante apoyo, y a mis
amigos, (HOMERO, CAIN, PICHO, JUANPIS,ANDREA CASTELLANOS, MEGAN, SINA,
MARTIN), muchas gracias por todo su apoyo y por todos los buenos consejos
que he recibido de toda esta gente bonita que acabo de mencionar,
muchas gracias a todos y espero llegar tan lejos como Dios me lo permita.......
Y bueno amigos de Sporcar.com hasta la próxima....... Muchas
gracias por todo este tiempo que se tomaron para leer este espacio.
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